Капитан: затонувший сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР
Кратко о происшествии
Сухогруз Ursa Major, вышедший 11 декабря 2024 года из Санкт‑Петербурга, по словам капитана, должен был доставить в КНДР два реактора для подводных лодок. Экипаж был эвакуирован испанскими спасателями с тонущего судна; капитан дал показания следователям Испании.
Судно сопровождали два российских военных корабля. Ursa Major подало сигнал бедствия 23 декабря неподалёку от Картахены. В корпусе обнаружили отверстие, которое следователи считают результатом попадания особого боеприпаса, имеющегося лишь у ограниченного числа государств.
Один из российских кораблей, «Иван Грен», препятствовал приближению испанских спасателей к сухогрузу, требуя держаться не ближе двух морских миль. После ухода части спасателей «Иван Грен» выпустил над районом красные сигнальные ракеты, а затем последовали четыре взрыва; сейсмологи зафиксировали характерные для подводных взрывов сигналы.
Через некоторое время российское научно‑исследовательское судно «Янтарь» подошло к месту гибели и стояло там несколько дней; позднее в этом районе зафиксировали ещё серию взрывов, возможно нацеленных на остатки судна на дне. Коммерческие данные также указывают на повторные визиты исследовательских судов в район последних координат Ursa Major.
Над местом затопления дважды пролетал американский самолёт WC‑135R, используемый для сбора и анализа радиоактивных аэрозолей. Испанские власти не объявляли общественных предупреждений о радиоактивной опасности.
Груз и маршрут
По накладной судно шло из Петербурга во Владивосток и формально перевозило две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан предполагал, что его перенаправят в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов.
Следователи считают маловероятным, что столь громоздкий маршрут был нужен лишь для пустых контейнеров и кранов: краны могли применяться для выгрузки тяжёлого оборудования, в том числе реакторных модулей.
В октябре 2024 года компания, владеющая судном, сообщала о получении лицензии на перевозку ядерных материалов. При погрузке в Усть‑Луге 4 декабря удалось зафиксировать, что контейнеры размещали внутри корпуса, оставляя зазор для последующей установки крышек люков; крышки были загружены позже в Петербурге, согласно спутниковым снимкам.
Версии причин гибели судна
Капитан рассказал, что 22 декабря судно внезапно замедлило ход и стало крениться, он не слышал удара или взрыва. Около суток спустя прозвучали ещё три взрыва в районе машинного отделения; в результате погибли два механика и был подан сигнал SOS.
Следователи выдвинули версию, что отверстие размером примерно 50×50 см в корпусе могло быть пробито суперкавитационной торпедой, движущейся внутри газового пузыря и способной развивать очень высокую скорость. Такие снаряды иногда пробивают корпус без использования взрывчатки.
Однако часть экспертов выражает сомнение в этой версии и указывает на возможность применения мины‑липучки или другого типа подводного взрывного устройства; среди специалистов, комментировавших ситуацию, отмечают мнение, что мина‑липучка выглядит более правдоподобной.
Контекст и возможные последствия
По данным южнокорейских спецслужб за 2025 год, Россия могла передать КНДР два–три модуля, включавших активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения, снятые с выведенных из эксплуатации подводных лодок. Аналитики считали, что это могло существенно продвинуть северокорейскую программу создания атомного военно‑морского флота.
В расследовании подчёркивается, что информация о возможной передаче рассматривалась в контексте двусторонних контактов и военной помощи, а также перемещений личного состава в приграничных районах; однако прямых, неопровержимых доказательств наличия на борту именно реакторов следователи пока не приводят.
Дело остаётся открытым: установлены повреждения корпуса и серия взрывов, есть версии о причастности вооружённых средств, но окончательных публичных доказательств перевозки реакторов пока не опубликовано.
