Независимые сети автозаправочных станций, на долю которых приходится примерно 40% продаж топлива в России, столкнулись с острым дефицитом бензина и дизеля. На основных узлах поставок марки АИ‑92, АИ‑95 и дизель нередко доступны лишь по предзаказу.
Потери переработки и объёмы
В 2026 году полностью или частично остановлены 11 нефтеперерабатывающих заводов. По оценкам, рынок потерял около 35% мощностей переработки и примерно 34% выпуска бензина: это сопоставимо с примерно 94 млн тонн переработки из 270 млн и около 14 млн тонн бензина из 41 млн в годовом выражении.
Цены и логистика
Крупные нефтяные компании перераспределяют остатки топлива в пользу собственных сетей АЗС, в то время как независимые операторы распродают оставшиеся запасы. В результате оптовая цена на АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27%, а оптовые предложения уже на 30–40% превышают биржевые котировки.
Опыт прошлых перебоев
Аналогичный кризис в 2025 году приводил к лимитам выдачи топлива (по 10–60 литров), длинным очередям с раннего утра и временному закрытию отдельных заправок. Тогда бензин подорожал почти на 11%, что было вдвое быстрее инфляции.
Рабочие и риски для логистики
Удары по нефтяной инфраструктуре напрямую сказываются на переработке, логистических цепочках и сотрудниках, работающих в опасных условиях. Особенно уязвимы работники портовой и перевозочной отраслей — они регулярно оказываются в зоне рисков и выдвигают требования по повышению оплаты труда минимум на 12%.
Ситуация повышает вероятность новых ограничений в розничной торговле топливом и дальнейшего роста цен, пока не будет восстановлена переработка и стабильность поставок.
