В начале июня правительство объявило о временном запрете на экспорт авиационного керосина. Мера будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года и распространяется в том числе на авиатопливо, приобретённое на биржевых торгах.
По оценке трейдера одной лондонской компании, наибольший эффект от запрета почувствуют страны Центральной Азии и Турция, особенно в летний сезон.
«В 2025 году Россия экспортировала в среднем 30 тысяч баррелей авиатоплива в сутки, что составляло менее 2% мировых поставок. По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей. В этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Европейские авиакомпании ещё десятилетие назад зависели от российского авиатоплива, однако санкции привели к сокращению прямого импорта до примерно 1%»
Россия входит в четверку крупнейших мировых производителей авиационного топлива, перерабатывая примерно 250 тысяч баррелей в сутки — это около 2–4% мирового рынка.
«На фоне военных действий правительству имеет смысл ввести временный запрет на экспорт, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. В результате атак дронов порядка 25% нефтеперерабатывающих мощностей выведено из строя, что привело к снижению переработки с примерно 10 млн баррелей в сутки до 5 млн — минимального уровня за последние 16 лет»
Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Примерно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке, остальная часть идёт на внутренние потребности стран.
