Ключевые показатели
В мае морской экспорт дизельного топлива и газойля из России составил около 3,03 млн тонн, что на 18% меньше мая 2025 года и на 3% ниже в посуточном выражении по сравнению с предыдущим месяцем, по данным отраслевых источников и аналитики судовых поставок.
Причины сокращения поставок
Трейдеры и отраслевые собеседники связывают снижение экспорта с атакой беспилотников на ключевые порты и ряд крупных НПЗ, что привело к частичной или полной остановке производственных мощностей и падению выпуска нефтепродуктов.
- Снижение производства в апреле–мае в среднем примерно на 10% в месяц из‑за остановок НПЗ;
- Снижение отгрузок через балтийский порт Приморск примерно на 5% в посуточном выражении — до ~1,375 млн тонн;
- Атаки затронули несколько крупных перерабатывающих предприятий и инфраструктуры, что повлияло на объемы отгрузок.
Реакция рынка и возможные меры
Несмотря на сокращение производства, объем экспорта уменьшился относительно незначительно, поскольку трейдеры стремились воспользоваться ростом цен на топливо, вызванным геополитической напряженностью на Ближнем Востоке. Для сглаживания дефицита на внутреннем рынке власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта.
Покупатели и маршруты поставок
В мае основными покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые забирали значительную часть доступных грузов.
- Около 300 тыс. тонн топлива перевозчики пока не указали порты разгрузки;
- Еще примерно 300 тыс. тонн направляются на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт» и пока имеют неопределённые конечные пункты назначения;
- Марокко, Гана и Египет также попали в число крупных импортеров в мае.
Ситуация остаётся динамичной: дальнейшие объемы экспорта будут зависеть от восстановления работы НПЗ, мер по обеспечению внутреннего рынка и международного спроса.
