Топливный кризис в России: атаки дронов привели НПЗ к 21‑летнему минимуму переработки

Сerialа атак беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам привела к остановке значительной части мощностей и резкому снижению объёмов переработки — дефицит топлива уже охватил десятки регионов и подталкивает цены вверх.

В результате серии налётов беспилотников российская нефтеперерабатывающая отрасль понесла серьёзные потери: объёмы переработки упали ниже 4 млн баррелей в сутки — это самый низкий показатель за последние 21 год. Сейчас простаивает примерно треть мощностей — около 2,14 млн баррелей в сутки.

Атаки по объектам топливной инфраструктуры нанесли масштабный урон: без быстрого восстановления мощностей этим летом возможен глубокий дефицит топлива.

География дефицита и ограничения

Дефицит начал распространяться по регионам и уже затронул более 25 субъектов. Ограничения на продажу бензина появились в крупных городах, в том числе в Москве и Санкт‑Петербурге. Перебои фиксируются в Кемеровской области, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.

Некоторые сети ввели лимиты на отпуск бензина: в ряде регионов крупные заправки продают не более 20 литров в одни руки.

Влияние на сельское хозяйство и авиацию

Недостаток дизельного топлива отразился на работе аграриев в южных регионах, Черноземье и Поволжье. Проблемы с авиатопливом зафиксированы в нескольких аэропортах — в ряде городов ввели ограничения на заправку пассажирских самолётов.

Динамика цен

Рынок реагирует стремительным ростом цен: с начала года авиабензин и виды моторного топлива на бирже подорожали на десятки процентов — АИ‑92 примерно на 28%, АИ‑95 около 34%, дизтопливо около 43%, авиатопливо порядка 40%. В рознице за четыре недели стоимость бензина выросла почти на 4% — рост, сопоставимый с рекордными скачками прошлых лет.

Рост цен и устойчивое ограничение предложения могут перерасти в один из ключевых факторов инфляции во втором полугодии, если ситуация с НПЗ не стабилизируется.

Государство предпринимает меры по поддержке рынка: компании получили бюджетные субсидии, а также разрешено временно снижать требования к качеству бензина, чтобы облегчить ситуацию с поставками.

Проблема усугубляется тем, что повреждённые вторичные установки, отвечающие за выпуск бензина и дизеля, ремонтируются месяцами, а поставки необходимого оборудования осложнены — значит риск затяжного дефицита сохраняется.

Если ремонт и восстановление мощностей затянется, дефицит и дальнейший рост цен будут оказывать системное давление на экономику и население.