Страховщики отказываются страховать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, но одного повышения цен недостаточно.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.

Варианты государственной поддержки

В правительстве обсуждают несколько сценариев компенсации убытков от «актов агрессии»: распространение механизма господдержки, действующего в аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом; создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев; а также формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения ситуации

Проблема усилилась на фоне участившихся атак на суда. В ночь на 9 июля беспилотники поразили в Азовском море сразу 14 судов; за несколько дней до этого сообщалось об ударах по 35 танкерам, сухогрузам и специальным плавсредствам.

Рост тарифов, отказ в страховании и высокая убыточность перестраховщиков создают риски для международных перевозок и могут нарушить логистические цепочки, если не будут найдены надёжные механизмы распределения рисков и меры поддержки.