Госдума утвердила механизм компенсации части затрат на импорт дизельного топлива
Госдума во втором и третьем чтениях одобрила закон, который даст возможность государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет осуществляться в форме налогового вычета по акцизу при условии, что импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Ключевые положения
- Компенсация предоставляется через налоговый вычет по акцизу.
- Сравнение цен производится с оптовыми ценами на российском рынке: вычет применяется, если импорт дороже.
- Для поставок из Беларуси при расчёте вычета применяется коэффициент 0,9, для остальных поставок действует общий порядок.
- Закон не указывает конкретных поставщиков: Индия и Сингапур упоминаются как ценовые ориентиры, тогда как выбор Индии как ориентира выглядит нетипичным по сравнению с привычными сингапурскими котировками.
Накануне окончательного утверждения закона стало известно о повышении экспортных пошлин в Индии на дизельное и авиационное топливо примерно вдвое: экспортная пошлина на дизель была увеличена с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
По результатам мониторинга, с начала года Индия в среднем экспортировала около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мировых морских поставок; на дизель приходилось около 40% экспорта, на бензин — 26%, на авиационное топливо — около 9%.
Индия является одним из крупнейших центров переработки нефти в мире: страна импортирует более 85% необходимой сырой нефти и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.
