Атаки беспилотных летательных аппаратов по складским хабам в России побудили крупнейший российский маркетплейс рассматривать размещение дополнительных складов в соседних странах. Среди рассматриваемых направлений вспоминают Казахстан, однако эксперты и власти республики видят для такого шага ряд серьезных препятствий.
Перенос складов — пока гипотеза
Казахстанские власти заявляют, что официальных обращений от компании о размещении крупных складских площадей в республике не поступало. При этом отмечают: если поступят предложения, их рассмотрят с учётом национальных интересов и требований законодательства, без предоставления исключительных условий для отдельных участников рынка.
Логистические издержки и транспортное плечо
Даже при технической возможности запуска складов в Казахстане для распределения товаров по европейской части России ключевой проблемой станет резкий рост логистических издержек. Доставка из казахстанских хабов до потребителей в центральных регионах РФ может существенно удлинить транспортное плечо, что приведёт к удорожанию товаров и снижению продаж в условиях падения покупательной способности.
Дефицит больших складских площадей
На рынке Казахстана наблюдается нехватка вакантных складских блоков больших размеров. Основные современные мощности класса "А" сосредоточены вокруг крупных городов — Алматы, Нур‑Султан, Шымкент и Караганда. В приграничных с Россией населённых пунктах специализированная инфраструктура для обслуживания крупных маркетплейсов практически отсутствует.
Таможенный контроль и риски транзита
Отдельным препятствием является строгий таможенный контроль. Казахстанские чиновники предупреждают, что территория республики не должна использоваться для реэкспорта или транзита товаров, подпадающих под ограничения или требующих особого контроля. Попытки вывоза таких грузов будут остановлены и блокированы в соответствии с законодательством.
Конкуренция и диверсификация рынка
На казахстанском рынке уже представлены местные и зарубежные площадки, в том числе популярные китайские операторы, которые также рассматривают варианты создания локальной логистики. Экономисты полагают, что для страны выгодно допускать всех крупных игроков без исключительных условий — это снизит цены и расширит ассортимент для потребителей.
Между тем местные продавцы уже пострадали от кризиса на складах: по оценкам отраслевых ассоциаций, ущерб продавцов превысил заметные суммы, и бизнес требует ускорения механизмов компенсации. Конкуренты пытаются воспользоваться ситуацией, а некоторые крупные игроки изучают возможности совместных логистических проектов с национальными почтовыми и трансграничными инфраструктурными операторами.
Чего ожидать дальше
В итоге решение о переносе крупных логистических мощностей будет зависеть от сочетания экономических расчётов, наличия подходящих площадей и жесткости таможенного и правового контроля. Пока что сценарий массового перемещения складов остаётся гипотетическим, а Астана, по всей видимости, будет действовать, ориентируясь на интересы собственных потребителей и бизнеса.
