Перевозка грузов по арктическому маршруту вдоль берегов России ранее считалась экономически нерентабельной. Однако рост цен на топливо и меняющаяся геополитическая обстановка повлияли на расчёты перевозок: крупные игроки начали активнее использовать Северный морской путь, что усилило влияние в Арктике.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, который в Китае назвали «Арктический экспресс», соединил порт Нинбо и порт Феликстоу. По нему будет курсировать судно Dubai Tower вместимостью около 1740 контейнеров. Пробный рейс позволил пройти путь примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода вокруг Африки и мыса Доброй Надежды. Через Суэцкий канал путь был бы короче, но там существуют политические риски.
Сама скорость пока не приводит к экономии: страховка по арктическому маршруту дороже примерно на 40% по сравнению с обходом Африки, и порой требуется ледовая поддержка. Период пропуска судов по маршруту ограничен августом по октябрь.
Но подорожавшее топливо, составляющее около 70% затрат на морские перевозки, меняет экономическую картину. При цене Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов, например сжиженного газа, по Северному морскому пути примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы, такие как зерно, — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может прийтись на примерно 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, по оценкам международного страховщика Coface. Но грузопотоки пока невелики: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западных владельцев судов отпугивают политические риски: Россия держит контроль над маршрутом, и для прохода нужно разрешение. Оценивать экономическую целесообразность сложно из‑за политических и экологических рисков. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен — там много узких проливов и льда, поэтому в 2023 году прошло всего 13 судов.
Для Китая освоение Северного морского пути — один из способов закрепить влияние в Арктике. У страны есть три ледокола и судно обеспечения, которые сейчас проводят экспедицию к северу от Гренландии. Торговые и научные суда способны собирать данные о природных ресурсах, скрытых под тающим льдом, а также полезную информацию для размещения потенциальных ядерных подлодок.
