В России стартовало массовое производство электромобилей Atom
Выпуск предсерийной партии завершился, сейчас начата полноценная сборка перед стартом продаж. Интерес к электромобилям растет на фоне бензиновой ситуации, однако высокая цена и конкуренция создают неоднозначные перспективы Atom
Atom — проект, начатый пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом: батареи выпускает «Рэнера». Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Производство размещено на площадке «Москвич», план — 20 машин в смену. К 2028 году в Москве планируют собрать 10 тысяч экземпляров. Для российского рынка электромобилей это значимый вызов: в 2025 году рынок составил около 12,5 тысяч машин
Что внутри. Машина относится к городскому В‑классу; по размерам она сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон 0–100 км/ч за примерно 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В салоне отсутствует привычная панель приборов и центральная консоль — вместо них установлен экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за компоновки мотора. В версиях для такси может отсутствовать переднее пассажирское кресло
Цена. Atom стоит 3,98 млн рублей (~$47 тыс.), что выше, чем, скажем, Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin оценивается в 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия 925 тыс. рублей при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн рублей, но всё равно остаётся высокой
Перспективы: Atom превосходит конкурентов по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Для частных клиентов интерес к Atom будет ограниченным; более реалистичен спрос среди такси, каршеринга и госкорпораций
