В Севастополе ввели продажу топлива по персональным QR‑кодам — коды закончились в ночь на 7 июня
Власти Севастополя вечером 6 июня объявили о введении новой системы продажи топлива через персональные QR‑коды в мессенджере «Макс». Каждый житель может получить код на разовую заправку до 20 литров для конкретного автомобиля; следующий код для той же машины выдаётся не ранее чем через семь календарных дней.
QR‑код действует только на заправках сети «ТЭС» и может быть использован в период с 09:00 до 21:00 текущего дня — в другое время АЗС по этой сети не работают. Ранее купленные талоны с 7 июня принять не будут: по ним смогут заправляться только службы и организации, обеспечивающие жизнедеятельность города.
Уже в ночь на 7 июня власти сообщили, что QR‑коды на этот день закончились; новую партию планировали выпустить после 22:00 следующего дня. Число кодов соотнесено с суточным объёмом топлива, доступным в свободной продаже. Полученный код можно использовать до его погашения на заправке, в том числе в последующие дни; заправка в канистры допускается только при предъявлении оригинала свидетельства о регистрации транспортного средства.
Последствия для Крыма и причины дефицита
Ранее на полуострове запускали горячую линию для туристов, не сумевших покинуть регион из‑за ограничений с топливом. Также сообщалось о приоритете обеспечения коммунальных служб и силовых структур, однако дефицит привёл к тому, что около 400 единиц пассажирского транспорта не вышли на маршруты.
Причиной топливного кризиса аналитики называют удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре и нарушения в логистике — в том числе целенаправленное вмешательство в работу ключевых транспортных коридоров, по которым шло снабжение из Ростова‑на‑Дону в Крым.
По данным отраслевых исследовательских компаний, с января по май 2026 года российские НПЗ подвергались множественным атакам; в мае число поражённых предприятий достигло рекордного уровня за время конфликта. В результате загрузка НПЗ сократилась примерно на 14% с начала года и остаётся примерно на 20% ниже довоенного уровня.
К середине мая были остановлены заводы суммарной мощностью около 238 тыс. тонн в сутки — примерно четверть всей российской переработки. Предприятия в Киришах, Москве, Нижнем Новгороде, Рязани и Ярославле, которые обеспечивали значительную долю производства автобензина, практически прекратили работу.
Кризис отразился и на туристической сфере: сотни автомобилистов, приехавших на отдых, оказались заблокированы из‑за нехватки топлива. Также фиксируется рост цен на продукты и услуги; в магазинах ряда населённых пунктов появились пустые прилавки, а торговцы вводят ограничения на продажу продовольствия.
