Сингапур на фоне вооружённого конфликта в Иране резко нарастил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный показатель 2025 года и стали максимальными с 2016‑го, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем в мире бункеровочном порту замещают выпавшие объёмы ближневосточного топлива российскими партиями.
Эскалация в Иране и блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельского пика в районе $110, но по‑прежнему заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт в этот регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас стоят на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов под санкциями ЕС и США, тогда как год назад их было лишь пять. При этом Сингапур не вводил собственных запретов именно на российские нефтепродукты, однако трейдеры обязаны соблюдать установленный странами G7 и ЕС ценовой потолок в $45 за баррель, если в перевозке задействованы западные судоходные и сервисные компании.
Глобальные грузопотоки перераспределяются в пользу Сингапура, поскольку он готов платить за топливо больше большинства других регионов, отмечает аналитик Rystad Energy Паола Родригес‑Масиу. По её оценке, европейский рынок пока не ощутил последствий такого разворота потоков, но это почти неизбежно: в ближайшие недели доступность топлива в Европе, вероятно, начнёт снижаться.
Судовой трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении, свидетельствуют данные BloombergNEF. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. На этом фоне США временно ослабили санкции на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост котировок.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью всё чаще обозначают Сингапур пунктом назначения: по оценке LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это максимум за последние годы. При этом само сингапурское государство официально нефть из России не закупает, однако акватория вокруг используется для перегрузки сырья с борта на борт.
