Минпромторг рассматривает удвоение допустимого налёта и продление срока эксплуатации SSJ100

Министерство промышленности и торговли рассматривает возможность существенно повысить допустимый налёт и ресурс эксплуатации самолётов SSJ100 после того, как масштабная программа возрождения авиапрома не выполнила запланированные сроки и объёмы.

Предлагаемые изменения

Речь идёт об увеличении допустимого налёта на одно воздушное судно примерно с 15–25 тыс. часов до 25–40 тыс. часов, а также о повышении ресурса полётов с 10–15 тыс. до 15–20 тыс. полётов. В результате срок эксплуатации отдельных версий лайнера может составить до 20 лет.

Текущий парк и затраты на обслуживание

В российской эксплуатации находятся около 159 SSJ100. Около половины из них эксплуатирует авиакомпания «Россия» (дочерняя структура крупного перевозчика). Ещё 19 машин с французскими двигателями летают у одного из региональных перевозчиков, 22 — у другой частной авиакомпании. Обслуживание «суперджетов» обходится примерно в 1,5–2 раза дороже, чем у западных аналогов.

Причины срыва и узкие места

Ключевой причиной стала задержка с сертификацией и массовым запуском отечественных силовых установок. Плановые поставки модификаций с российскими двигателями не начались в полном объёме, поэтому перевозчики получили лишь часть ожидаемых самолётов.

Планы производства и реальная картина

Изначальные планы предусматривали поставки десятков и сотен новых отечественных самолётов: в число задач входили десятки МС‑21, Ил‑114‑300, Ту‑214 и несколько Ил‑96‑300, а также наращивание выпуска гражданских лайнеров до 120 в год с последующим ростом до 200 к 2028 году. На практике за три года авиапарк пополнился лишь небольшим числом новых машин, а серийные поставки не стартовали в планируемых объёмах.

План по замещению зарубежных самолётов в парке был сокращён примерно в 1,5 раза. Если первоначально целью ставилось, что к 2030 году не менее 80% парка будут отечественными самолётами, то сейчас целевой показатель снижен до 50%.

В настоящий момент на долю российских лайнеров приходится около 19% парка перевозчиков. По текущим планам на 2026 год ожидается лишь незначительный рост — до примерно 20%.