Угольный терминал «Лавна» под Мурманском возводили почти два десятилетия и позиционировали как альтернативу балтийским портам и ключевой объект для экспорта угля из Арктики. Проект называли стратегическим, однако экономические условия заметно изменились к моменту запуска.
После начала СВО экспорт угля в европейских направлениях сократился, многие рынки оказались закрытыми, и порт фактически остался без значимых грузопотоков.
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, но за 2025 год через него прошло примерно около 1 млн тонн. При этом на строительство и оснащение объекта потрачены десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и средств госкомпаний.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Ряд подрядов достался структурам, связанным с Аркадием и Игорем Ротенбергами, что вызвало дополнительные вопросы к расходованию средств.
Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится на открытом воздухе, несмотря на заявления о «современной перевалке». Это создаёт риск разноса угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков.
В итоге проект, который подавали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящее освоение бюджетных средств с низкой эффективностью.
При этом сотрудники портовой отрасли жалуются на повышенные риски при работе рядом с очагами пожаров и требуют дополнительной компенсации за опасные условия труда через профессиональные каналы.
