Минтранс разработал проект постановления, который даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и эксплуатировать их под российским флагом.
Что предлагает документ
В текущем формате в реестр вносятся только суда, принадлежащие российским компаниям или переданные им по бейбоут‑чартеру (аренда без экипажа). Новые правила расширят круг судов, допускаемых к регистрации, включая суда иностранных владельцев.
Зачем это нужно
Регистрация под российским флагом предоставит судам и их владельцам более надёжную правовую защиту и призвана сократить случаи задержания судов в международных водах. Ведомства объясняют инициативу как попытку защитить работающие с российскими грузами так называемый «теневой флот» от вмешательства и задержаний со стороны недружественных государств.
Как это будет работать на практике
По задумке, наличие российского флага станет формальным основанием для оказания защиты кораблю со стороны российских служб. При этом отмечается, что в ключевых проливах присутствует военный флот, который не имеет права вступать в боевые действия на стороне судов, идующих под флагами третьих стран.
Налоги и страховые тарифы
Налоговый режим для судов в реестре планируется сделать сопоставимым с режимами небольших флаговых государств (например, Мальты или Кипра). Для зарегистрированного флота предусмотрен фиксированный тоннажный сбор — порядка нескольких десятков тысяч долларов для больших танкеров — а также сниженные страховые взносы для членов экипажа с российским гражданством.
Прецедент смены флага в море
В январе 2026 года был случай, когда танкер при смене флага в пути получил российские документы и оказался в национальном реестре. Судно, прежде ходившее под панамским флагом и подозреваемое в перевозке спорной нефти, было задержано Береговой охраной США в северной части Атлантики. В составе экипажа были граждане разных стран, в том числе россияне; позднее российские моряки были освобождены.
Если проект будет принят, он может влиять на практику международной регистрации судов и на безопасность морских перевозок, а также изменить финансовые условия для владельцев танкеров и других крупных судов.
