Рост импорта и оперативные данные
В мае Россия импортировала около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина из Белоруссии — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. За первые десять дней июня поставки составили порядка 2,6 тысячи тонн.
Производство и проблемы НПЗ
Несмотря на статус нетто‑экспортёра авиакеросина, в стране отсутствует полная официальная статистика по производству, внутреннему потреблению и экспорту топлива. По оценкам отраслевых индексов, в 2025 году производство авиатоплива составляло примерно 11,4 млн тонн, из которых около 1,4 млн тонн приходилось на московский нефтеперерабатывающий завод, подвергшийся в июне нескольким атакам беспилотников. Восстановление его работы может затянуться.
Последствия для авиаперевозок и цен
Поставщики топлива уведомили некоторых авиакомпаний о необходимости сокращения поставок примерно на треть. Авиакомпании испытывают трудности с поиском альтернативных источников, часть перевозчиков тестирует полёты на автомобильном бензине пониженного качества.
С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В отдельных городах рост оказался значительно выше — например, в Махачкале стоимость топлива поднялась примерно на 64%, до порядка 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
Административные меры и варианты импорта
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина, действие которого продлено до 30 ноября. Одновременно обсуждаются варианты ввоза импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с отечественными марками топлива для восполнения дефицита.
