Россия в июне 2026 года сократила морской экспорт дизельного топлива и газойля до примерно 1,8 миллиона тонн — это на 39% меньше в пересчёте на сутки по сравнению с маем и на 46% ниже уровня июня 2025 года.
Отгрузки низкосернистого дизтоплива Евро‑5 через балтийский порт Приморск упали в июне примерно на 53% в суточном выражении — до около 0,623 млн тонн. Трейдеры связывают это с сокращением производства на нефтеперерабатывающих заводах и высоким внутренним спросом.
Сокращение выпуска топлива вызвано серией ударов беспилотников по крупным российским НПЗ и техническими проблемами. В мае–июне были затронуты, в числе прочих, Волгоградский НПЗ, Московский НПЗ Газпромнефти, Рязанский НПЗ Роснефти, Киришинефтеоргсинтез Сургутнефтегаза, а в начале июня пожар повредил установку гидроочистки на Тюменском НПЗ.
Падение производства и продолжительные внеплановые ремонты могут привести к тому, что экспортные отгрузки российского дизтоплива в июле опустятся до минимальных уровней, полагают трейдеры.
Куда идут поставки
В июне крупнейшими покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, на которые пришлась как минимум половина доступных грузов. В числе заметных импортеров также оказались Марокко, Египет и Сенегал.
Часть танкеров с общим объёмом примерно 100 000 тонн ещё не указала порты разгрузки. Ещё около 250 000 тонн, принятых на борт в российских портах, направляются к рейдовым стоянкам у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт», а окончательные направления этих грузов пока неизвестны.
Власти рассматривают возможность временного запрета на экспорт дизтоплива для производителей на несколько месяцев с целью стабилизации внутреннего рынка и обеспечения поставок внутри страны.
