Мировые поставки дизеля близки к кризису из‑за запрета России и обострения на Ближнем Востоке

Мировые поставки дизельного топлива оказались на грани кризиса после введённого Россией запрета на экспорт — это совпало с новым обострением на Ближнем Востоке и фактическими перебоями транзита через Ормузский пролив. Последствия ощущаются оптовыми рынками и могут помешать усилиям по сдерживанию инфляции.

Запасы дизеля были невысоки ещё до того, как 8 июля Россия приостановила экспорт — ранее страна была вторым по объёму экспортёром этого топлива. Дополнительным фактором стали удары по нефтеперерабатывающим предприятиям, а также риск атак в регионе Ормузского пролива, что привело к резкому росту оптовых цен в Европе. Премия дизеля к сырой нефти достигла рекордных 60,7 доллара за баррель.

Несмотря на то что цены на сырую нефть снизились с пиков около 100 до примерно 70 долларов за баррель, дизель по‑прежнему торгуется на уровне приблизительно 135 долларов за баррель — поэтому снижение цен на заправках пока не ощущается водителями.

«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».

Ранее Россия обычно экспортировала около 700–800 тысяч баррелей дизеля в сутки, в основном в страны Латинской Америки и Турцию. Однако к июню морские отгрузки упали примерно до 260 тысяч баррелей в сутки — минимума за последнее десятилетие, по данным аналитиков. Удары по перерабатывающим мощностям могли вывести из строя значительную долю заводов, а восстановление некоторых установок займет месяцы или годы из‑за сложности комплектующих и ограничений на их поставки.

Внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%, и эксперты обсуждают, является ли запрет попыткой перераспределить нагрузку на внешние рынки или мерой по сохранению топлива для промышленности и тяжёлой техники.

Аналитики предупреждают, что дефицит прежде всего ударит по регионам с меньшей покупательной способностью — Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии. При этом в США, крупнейшем мировом экспортере дизеля, запасы дистиллятов держатся чуть выше 23‑летнего минимума — примерно на уровне 100 миллионов баррелей.