Правительство расширило механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с тем, как он действует для бензина. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены: выплаты будут предоставляться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
Как это работает
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтезаводам недополученную прибыль при поставках на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Государство покрывает часть затрат импортёров, чтобы сделать завоз дизеля экономически целесообразным даже при сокращении внутреннего предложения из‑за экспортных ограничений. Министр энергетики оценил меру как дополнительный инструмент для обеспечения стабильного предложения на внутреннем рынке.
Зачем это нужно
Дефицит топлива в стране наблюдается с конца мая: в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Пока дизель остаётся доступнее бензина, но власти принимают меры предосторожности — действуют ограничения на экспорт отдельных видов топлива.
Откуда поставляют дизель
Основным источником импорта нефтепродуктов стала соседняя страна, перерабатывающая в том числе российскую нефть и поставляющая топливо обратно. За январь—июнь 2026 года импорт дизтоплива из этого направления вырос примерно в пять раз — до 256 тысяч тонн, а закупки бензина увеличились в десятки раз — до порядка 453 тысяч тонн. Только в июне по железной дороге было отгружено свыше 181 тысячи тонн бензина и более 77 тысяч тонн дизеля.
