Что предлагают власти
По данным собеседников, российские чиновники обсуждают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, вооружением и иными средствами защиты от атак беспилотников.
Предлагаемые меры
- установка пулемётов и мобильных ракетных установок;
- оборудование судов бронёй, мешками с песком и защитными сетями от БПЛА;
- создание специально подготовленных площадок для размещения вооружения;
- военное сопровождение на первом участке маршрута.
Ведомства ведут переговоры с зернотрейдерами и судовладельцами о временном оснащении судов и о том, как организовать сопровождение грузов.
Согласно обсуждаемому плану, военные могут подниматься на суда в портах Азовского моря, устанавливать вооружение и сопровождать суда до прохождения Керченского пролива, после чего покидать их.
Ранее вооружённая охрана уже замечалась на некоторых танкерах, а подобные суда подвергались ударам. Это стимулирует поиск мер защиты и на торговых флотах.
Обсуждается также вариант движения сухогрузов под конвоем военных катеров. При этом предполагается переложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у участников рынка из‑за высокой стоимости и вопросов эффективности.
Юридические и политические аспекты
Представитель Кремля отмечал, что международное морское право ограничивает оснащение торговых судов оружием, при этом флотовые структуры могут принимать меры по их защите. Также руководители страны призывали расценивать атаки на коммерческий флот как пиратство.
Последствия для экспорта и рынка
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля по этому маршруту практически остановилась; эксперты оценивают возможные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн, если ситуация не изменится.
Аналогичные удары отражаются и на портах Чёрного моря: они продолжают работать, но поток грузов сократился. Взаимные удары по портовой инфраструктуре привели к росту цен на пшеницу до двухлетнего максимума.
